Китай е суперсилата за чиста енергия, но има още една щракаща по петите й — и се движи още по-бързо

Вижте всички тематики Връзката е копирана! Следвайте

Прем Чанд е един от многото водачи на рикши, които прекарват дните си в пукотевица и тъчене по забързаните пътища на Делхи. И сходно на възходящия брой от хилядите рикши в града, транспортното средство на Чанд е електрическо.

Преди е карал такси, задвижвано с газ, само че го е зарязал преди осем месеца, когато е направил сметката и е осъзнал, че една електронна рикша е доста по-евтина за ръководство. Освен това има спомагателен бонус: той не изпомпва замърсяване от ауспуха в известния отровен въздух на града.

„ Това е добре за моя джоб и за моята среда, тъй че за какво да не направя промяната? “ Чанд сподели.

Електрическите триколесни транспортни средства преобладават в доста индийски градове, на които се разчита за къси пътувания сред метростанции, офиси, магазини и домове. Това също не е просто градски феномен; електронните рикши се разпространиха в селските региони. В цяла Индия съвсем 60% от всички продажби на триколесни коли към този момент са електрически.

Транспортната гражданска война, разгръщаща се в най-населената страна в света, е объркана – доста електронни рикши са неразрешени и се движат с крадено от крадено от непознато електричество – само че нейната скорост и мащаб отразяват забележителния взрив на чистата сила.

Въпреки че мнозина гледат на Китай като на непобедима суперсила за чиста сила, пътят на електрификация на Индия може да се окаже още по-бърз, съгласно нов отчет на климатичния мозъчен концерн Ember, с огромни последствия за останалата част от света. Индия е третият максимален замърсител на климата на планетата и това, което се случва тук, визира всички.

За да съпостави енергийните пътища на двете страни, Ember погледна какво се случва в Китай през 2012 година, когато имаше сходни равнища на приходи като Индия през днешния ден, към 11 000 $ на човек. Китай на процедура нямаше безоблачен потенциал в този миг, само че слънчевата сила сега съставлява 9% от електроенергийния микс на Индия, от съоръжения на покриви до големи разпръснати слънчеви ферми. Сега Индия е третият по величина производител на слънчева сила в света.

Подобна е и историята с електрическите транспортни средства. Електрическите коли съставляват към 5% от всички продажби на коли в Индия и тя продава повече електрически триколесни коли от която и да е друга страна. През 2012 година Китай имаше доста малко електрически автомобили по пътищата си.

Това не значи, че Индия към момента не зависи мощно от затоплящите планетата изкопаеми горива. Той има проекти да усили въглищата през идващите две десетилетия, а потреблението на нефт пораства.

Стремително възходящото търсене на сила в страната значи, че макар че прибавя възобновима сила с темпове, въглищата към момента не са изместени от мрежата, сподели Дебаджит Палит от Центъра за изменение на климата и енергиен преход към Chintan Research Foundation, самостоятелен мозъчен концерн.

И въпреки всичко, макар че Индия остава обвързана с най-мръсното изкопаемо гориво, нейното ползване на въглища е почти 40% от това на Китай на същия стадий на развиване, откри Ембър. Индия също има доста по-ниско търсене на нефт за превоз, към половината от равнищата на Китай на човек през 2012 година

Китай може в този момент да е на път да стане първата електрическа страна в света, само че той е построил мощта си върху изкопаеми горива, сподели Кингсмил Бонд, енергиен пълководец за Ember и създател на отчет. Той избра най-евтината и налична сила, сподели той, „ което преди 30 години беше технология за изкопаеми горива, само че в този момент не е; това е електротехнология “.

За разлика от това, Индия може да „ прескочи “ една епоха на по-интензивно изгаряне на изкопаеми горива и да поеме по директен път към по-чисто енергийно бъдеще, сподели Бонд.

Преходът на Индия към чиста сила се движи основно от едно нещо: разноските.

През 2004 година, когато Китай употребява сходно количество сила на човек като Индия в този момент, въглищата бяха към 10 пъти по-евтини от слънчевата. Днес слънчевата сила плюс разноските за нейното предпазване е към на половина по-малко от новите въглищни централи, съгласно Ember.

Разходите за слънчеви панели, вятърни турбини и акумулатори са паднали внезапно. Само цените на батериите са паднали с 40% през 2024 година, сподели Бонд. Тези типове внезапни понижения просто не са вероятни с изкопаемите горива, добави той.

Чистата сила също може да помогне да се даде на Индия нещо, което доста страни търсят: енергийна самостоятелност.

За администрацията на Тръмп тази фраза е стенограма за стимулиране на петрол и газ, възкръсване на въглища и задушаване напразно и слънцето. За Индия чистата сила предлага късмет да понижи зависимостта си от други страни в един все по-нестабилен свят.

Индия внася близо 90% от своя нефт и половината от своя газ, оставяйки я изложена на ценови шокове и геополитически разтърсвания, сподели Thijs Van de Graaf, доцент по интернационална политика в университета в Гент. „ Възобновяемите енергийни източници оказват помощ за понижаване на тази накърнимост “, сподели той.

Има провокации. Разгръщането на чиста сила в Индия към момента разчита на Китай, който господства във веригите за доставки на сериозни минерали и електротехнологии.

Индия има проекти да понижи зависимостта си. През последното десетилетие производството на слънчеви модули се е нараснало 12 пъти, отбелязва отчетът на Ember. Правителството също започва „ национална задача за сериозни минерали “ за увеличение на производството, сподели Палит.

Това предлага огромно евентуално преимущество. Съединени американски щати стават все по-ненадежден търговски сътрудник, а монополите на Китай във веригата за доставки всяват боязън в доста страни. Има възходящо търсене на различни търговски сътрудници, отбелязва отчетът на Ember. Огромна комерсиална договорка, подписана сред Индия и Европейския съюз предишния месец, се пояснява като знак за тази смяна.

Точно какъв брой бързо – и какъв брой объркващо – може да се развие революцията на чистата сила в Индия, към момента не е ясно. Но общият извод е, че Индия чертае по-бърз път към